理想的居中选择 试驾全新一代比亚迪秦EV

作者:admin发布时间: 2019-09-18浏览次数:

  比亚迪绝对是我们中国品牌在电动车市场上近几年最风生水起的品牌之一,特别是在王朝车型全面布局之后,比亚迪无疑拥有了国内品牌中最齐备的新能源市场车型布局,其中秦EV算是比较早面世的一款纯电动紧凑型车,如今这款车迎来了全新换代,同时它在品牌中的定位也发生了改变,上面有了更高定位的秦Pro EV,下面还有e网中稍后推出的e3,而全新一代秦EV则成为了比亚迪品牌在这个级别中的居中选择。

  在刚刚结束的成都车展上全新一代比亚迪秦EV公布了预售价,共两款车型,分别为13.98万和14.68万(补贴后),车辆最快今年第三季度就会正式上市,我们今天的试驾为高配的高续航版 尊贵型。

  不出意外,全新秦EV也使用了比亚迪家族最新的Dragon Face前脸设计,大尺寸的六边形格栅不仅拉宽了视觉宽度,更显著提升了前脸的颜值,新车还配备了矩阵LED大灯,同样也提升了前脸的科技感。

  相对于车头,车尾的设计要规整很多,典型的四平八稳风格,新车的尺寸为4675×1770×1500mm,轴距2670,在同级中属于比较主流的大小。

  车内也是一番新景象,新的家族内饰看起来非常规整且有层次感,最显眼的肯定是10.1英寸旋转大屏,不同尺寸的旋转大屏已经成为比亚迪新车不可缺少的象征,车内用料和做工属于务实的家用水准,必要的地方会配备软性材质,和车辆定位相当吻合。

  10.1英寸旋转大屏内带有DiLink 2.0网联系统,熟悉比亚迪车型的网友肯定都不会陌生,这套系统最强大的地方在于可以下载诸多的APP,几乎我们智能手机上的各类APP都包含其中,从而让它拥有极其丰富的扩展功能,系统同时还配备车载Wi-Fi,部分车型还可以享受最高1年5G/月的免费流量。

  常规功能方面,系统内配备了倒车影像、车载蓝牙、远程控制、语音控制、OTA远程升级等功能。

  车辆带有节能、运动和雪地三种驾驶模式,转向力度也有运动和舒适两种可调,动能回收同样也是高低两档。

  我们这台高配试驾车在配置上的表现是比较务实的,旋转大屏是亮点,其余一些必要的基本都有了,高端和豪华方面的确实不多,满足常规家用不成问题。

  车辆NEDC续航里程从现款的400km提升到了421km,在同价位车型中还是比较主流的,充电方面,快慢充接口分别置于车头LOGO下和副驾侧后翼子板上,50kW的快充桩只需1.5小时就可从0%充至100%,从30%-80%电量的充电时间为30分钟。保修政策为非营运车整车包修期6年或15万公里,核心零部件包修期8年或15万公里,动力电池电芯终身保修。

  全新秦EV在城市内驾驶基本不必担心动力,无论起步还是中低速的超车,瞬间爆发的最大扭矩都足以保证动力需求,电动车这种直来直去的输出方式本身就比传统燃油车更加迅猛直接,日常代步的动力优势还是很明显的。

  当然高速就不是电动车的特长了,80km/h以后再加速确实要乏力一些,所以电动车最适合的场景还是城市代步。【快站锦囊】网站被腾讯QQ封禁如何申诉解封!车辆的悬架调校比较软,能提供不错的舒适性,无论大小颠簸,车内的感受都不算生硬,悬架行程较长、阻尼也偏软,过滤能力还是比较出色的。

  电动车的电池组一般都布置在车底,所以底盘都会显得比较沉,但秦EV开起来却比较轻巧,转弯、并线的动作都算是轻快灵活。转向带有明显的阻尼感,甚至有一点较劲的感觉,力度上不轻不重比较适中,车头的反应也并不迟钝。

  全新的秦EV拥有一个更加帅气的外表,车内则体现出了务实的一面,配置表现合理、乘坐空间称职,421km的续航里程在这个价位中也算拿得出手,而舒适好开的驾乘感受则是一台实惠家用车的必要表现,综合来看,这是一台均衡又实用的电动车,以比亚迪家族紧凑型电动车中居中的定位来看,应该是个比较理想的选择。

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